在混合范堡罗之后,Jetmakers摆脱了需求风险

FARNBOROUGH,英格兰(路透社) - 在本周的法恩伯勒航展上,当一场怪异的英国夏季风暴淹没了展厅时,这位呆板的播音员告诉沉重的航空公司高管:“请不要惊慌:我们不会在这个阶段撤离

”这是一个消息意味着让人放心,但并不能保证能够激发信心

在一场混乱且充满风暴的节目之后,尽管经济和政治问题掩盖了航空市场,但他们仍然坚持看好长期预测,这是来自世界主要飞机制造商的信息,“保持冷静并继续”

空客,波音和巴西航空工业公司本周均对其需求预测进行了升级

但订单速度低于预期,一些航空公司表示不会做出决定

“人们会问,这是否表明周期已经结束

我只是要说......我们正在成为另一个良好销售年度的行业,并且肯定会在一些非常令人印象深刻的交付数量上走上正轨,“波音营销副总裁Randy Tinseth说

由于法恩伯勒组织者破坏了他们不充分的天气准备,订单公告在公司小屋中流动

但是他们依赖于亚航老板托尼·费尔南德斯这样的一些参与者,一些分析师表示有迹象表明,虽然喷气机行业依然存在,但屋顶却开始泄漏

对于宽体长途飞机来说尤其如此,市场在本十年后期难以吸收交付量

虽然空中客车以维珍航空和波音公司的A350喷气式飞机的高调订单开始展示其在中国的787梦想飞机的存在,但该行业大型喷气机的订单相对较少,而波音777则没有订单

根据德勤,法恩伯勒每隔一年举行一次的姊妹巴黎航空展,在过去十年中平均每年飞机订单量的四分之一以上

这表明今年的活动可能会产生近400宗交易

相反,公司的交易总数为216,但仍为临时交易的数量将增加一倍以上

现在,更大的考验是订单是否保持不变,以及制造商是否可以从过去的生产错误中吸取教训并顺利交付他们的记录积压订单

德勤表示,该行业13%的大订单很容易被推迟或取消,但是由于积压已经从3 - 5年延长到6 - 10年,而且由于故意超额预订而使得制表商受到积压的缓冲

一些业内消息人士称,积压的后半部分比第一部分更脆弱,许多买家比飞机制造商更愿意公开承认

“他们是订单还是便宜的选择

这就是我们要发现的,“总部位于美国的蒂尔集团的理查德·阿布拉菲亚说

尽管制造商表示推迟还没有上升,但业内消息人士表示,他们正在花更多时间监控客户,以留意短期交付的任何风险

标准普尔航空航天和国防指数在过去一周上涨1%,略低于市场上涨1.6%

杰弗里斯分析师桑迪莫里斯说:“人们都很抽搐,但他们不太确定为什么他们会因为没有太多证据来支持它

”尽管如此,该节目的交易部分开启和关闭,提醒人们对商务信心和消费敏感的喷气机需求存在更深层次的政治和经济风险

英国的大卫卡梅伦作为总理开设了这个节目,但却发现他离开办公室,当特蕾莎·梅成为他的继任者时,公投失败加速了

根据在线旅行社Tripsta的数据,英国决定离开欧盟两周后,往返英国的在线旅行预订仍在继续

任何长时间的下跌都可能使像英国酋长国这样的英国大型航空公司覆盖范周四晚些时候法国发生卡车袭击,造成80多人死亡的消息,也不幸地强调了一些高管引用的安全风险,他们担心中东局势不稳定,西方与俄罗斯之间的紧张局势以及拉美经济疲弱

然而,空客销售主管John Leahy表示,该行业已经应对了一系列冲击

他说,只有一个 - 2001年9月11日在美国发生的袭击 - 对空袭每15年翻一番的长期趋势产生了明显的影响

Tim Hepher的报道;马克波特编辑

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