为什么Citibike Blue让一些人看到红色?

Delia Ephron最近在“纽约时报”上发表了一篇文章,表达了对她对Citibike计划感到失望的不满

她对骑自行车的人的敌意,特别是来自一位自豪的纽约式行人,似乎要么过时,要么离谱,这取决于你的骑车人优先考虑的地方

然而,Ephron的一个因素提出了一个相对较少关注的问题

今年春天Citibike Blue的到来是一次视觉冲击,而Ephron的愿景并没有融入城市的“棕色,灰色,绿色和砖红色”街景

Ephron似乎对明亮的蓝调和自行车有着不同寻常的厌恶

我们中的许多人都很高兴在纽约拥有一个可见且用户友好的自行车共享计划

但她的抱怨涉及公众对公共空间投入的更广泛问题

自行车共享系统是通过为期18个月的公共规划程序实施的

该市努力收集居民想要放置自行车站的意见

但实际的自行车怎么样

据我所知,没有设计竞赛,公众意见或公共论坛来讨论现在在街头看到的滚动广告牌的外观和感觉

这些新兴广告资助了一个没有城市补贴的热门节目

一些居民可能会因支持和反对自行车份额的激烈战斗而分心,并且很少考虑自行车份额会是什么样子

(作为在CitiBike工作几个月的自行车大使,我有人告诉我“下地狱来摧毁社区

”另一个人说“任何说”不“参与这个项目的人都是右翼白痴

所有这一切

教训可能是纽约人应该坚持公开讨论城市项目的所有流程

平衡公众的愿望和企业支持需求仍然具有挑战性,但我们可能最终会在发布后减少蓝调

这篇文章是最初发布在独立城市

城市规划组织在区域计划协会网站上

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